Сегодня в Санкт-Петербурге открылся XIII Международный форум «Арктика: настоящее и будущее».
Традиционно Форум объединил более 2000 участников из России и зарубежных стран, заинтересованных в развитии северных территорий.
Актуальная арктическая повестка включает в себя вопросы экологической безопасности, подготовки кадров, поддержки предпринимательства, развития технологий, цифровизации экономики, международного неправительственного взаимодействия, сохранения культурного наследия и защиты интересов коренного населения Заполярья.
В рамках деловой программы состоялась конференция «Северный морской путь-365? Прогнозируемое судоходство: навигационная и экологическая безопасность».
С докладом о первых итогах арктической навигации этого года и о планах на ближайшее время выступил генеральный директор ФГУП «Гидрографическое предприятие» Александр Бенгерт.
«По итогам текущей навигации мы видим, что продолжается тренд на увеличение количества проводимых промеров. В этом году мы снова достигли максимума в более чем 46 тысяч линейных километров. В навигацию было задействовано пять судов "Гидрографического предприятия", а также флот привлеченных подрядчиков. Очевидно, что дальнейший рост этих цифр зависит от повышения эффективности оборудования, качества подготовки и количества флота.
Фактическая изученность Севморпути на сегодня составляет порядка 15%. Это значит, что 85% - это около двух миллионов километров, еще предстоит изучить».
Планы будущих исследований Северного морского пути подготовлены с учетом мнения большинства участников арктического судоходства. Наиболее перспективным и при этом наименее подготовленным к активной навигации Бенгерт назвал регион восточной Арктики.
«Максимальное внимание будет уделяться восточному сектору Арктики, потому что здесь есть проблема с точки зрения больших площадных участков с малыми глубинами, которые по мере роста тоннажа и размерений эксплуатируемых арктических судов, являются критичными».
Справка:
ФГУП «Гидрографическое предприятие» (организация Госкорпорации «Росатом») осуществляет навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства в акватории СМП, включающее в себя изучение подводного рельефа дна с целью поддержания актуальности морских навигационных карт, руководств и пособий для плавания на современном уровне и обеспечения акватории СМП средствами навигационного оборудования, а также информирования мореплавателей об изменениях навигационной обстановки. Предприятие выступает заказчиком-застройщиком по объектам нового строительства и эксплуатирует портовую инфраструктуру в границах акватории СМП.
Традиционно Форум объединил более 2000 участников из России и зарубежных стран, заинтересованных в развитии северных территорий.
Актуальная арктическая повестка включает в себя вопросы экологической безопасности, подготовки кадров, поддержки предпринимательства, развития технологий, цифровизации экономики, международного неправительственного взаимодействия, сохранения культурного наследия и защиты интересов коренного населения Заполярья.
В рамках деловой программы состоялась конференция «Северный морской путь-365? Прогнозируемое судоходство: навигационная и экологическая безопасность».
С докладом о первых итогах арктической навигации этого года и о планах на ближайшее время выступил генеральный директор ФГУП «Гидрографическое предприятие» Александр Бенгерт.
«По итогам текущей навигации мы видим, что продолжается тренд на увеличение количества проводимых промеров. В этом году мы снова достигли максимума в более чем 46 тысяч линейных километров. В навигацию было задействовано пять судов "Гидрографического предприятия", а также флот привлеченных подрядчиков. Очевидно, что дальнейший рост этих цифр зависит от повышения эффективности оборудования, качества подготовки и количества флота.
Фактическая изученность Севморпути на сегодня составляет порядка 15%. Это значит, что 85% - это около двух миллионов километров, еще предстоит изучить».
Планы будущих исследований Северного морского пути подготовлены с учетом мнения большинства участников арктического судоходства. Наиболее перспективным и при этом наименее подготовленным к активной навигации Бенгерт назвал регион восточной Арктики.
«Максимальное внимание будет уделяться восточному сектору Арктики, потому что здесь есть проблема с точки зрения больших площадных участков с малыми глубинами, которые по мере роста тоннажа и размерений эксплуатируемых арктических судов, являются критичными».
Справка:
ФГУП «Гидрографическое предприятие» (организация Госкорпорации «Росатом») осуществляет навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства в акватории СМП, включающее в себя изучение подводного рельефа дна с целью поддержания актуальности морских навигационных карт, руководств и пособий для плавания на современном уровне и обеспечения акватории СМП средствами навигационного оборудования, а также информирования мореплавателей об изменениях навигационной обстановки. Предприятие выступает заказчиком-застройщиком по объектам нового строительства и эксплуатирует портовую инфраструктуру в границах акватории СМП.